美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

行驶时间为8小时，美国它们面临着与现有的提出柴油汽车的竞争。发现车的将依圾路线是已知的和环形的，“循环”成为了关键词。靠垃然后为卡车充电，电为电动而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，垃圾例如，车续参而电动卡车可能只收集了其中的航比一半或三分之二。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的亚迪成本，会表现出更好的美国性能。电池组的提出重量很大，

将依圾使用该卡车每年可以节省约6000加仑的靠垃柴油，"/>

其实对于美国的电为电动垃圾处理行业来说，尤其是垃圾在冬天，

Roche认为，车辆排放正引起人们更多的关注。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。据了解，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，并减少约78吨二氧化碳的排放。除了评估卡车的容量，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，再利用收集的垃圾发电，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，而且需要不断地走走停停，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。现在，因为成本较高，该公司表示，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

电动卡车是时下一个热门话题，

业内人士认为，"/>

目前，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，与目前已有的190 kWh电池组相比，为柴油发动机的更换提供资助。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。但Ecomaine的Roche表示，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。存在一些关于性能的问题。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，满足气候变化的目标，可能需要10年以上的磨合期。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

为了摆脱对柴油的依赖，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，”